MDI Logo

Blog / Kontainer Longstay Kembali Sesaki Priok di Akhir 2025

https://api.maritimdigital.com/storage/landingpage/insight/176864275696529.png
Bisnis Logistik Kontainer

Kontainer Longstay Kembali Sesaki Priok di Akhir 2025

Menjelang akhir 2025, persoalan kontainer longstay kembali muncul di Pelabuhan Tanjung Priok. Ribuan kontainer tercatat berada terlalu lama di dalam area terminal, menekan kapasitas yard dan memperlambat arus keluar masuk barang.

 

Longstay sering kali disebabkan oleh keterlambatan pengurusan dokumen, kurangnya kesiapan angkutan lanjutan, atau ketidaksiapan pemilik barang dalam menarik kontainernya. Dampaknya tidak hanya dirasakan terminal, tetapi seluruh ekosistem logistik.

 

Kepadatan yard akibat longstay meningkatkan risiko kemacetan operasional dan memperpanjang dwelling time. Kondisi ini juga memicu biaya tambahan yang akhirnya dibebankan ke pemilik barang.

 

Masalah longstay menunjukkan bahwa efisiensi logistik tidak hanya ditentukan oleh pelabuhan, tetapi juga oleh disiplin dan koordinasi semua pihak dalam rantai distribusi.

 

Sumber: Logistiknews.id, Desember 2025

Diterbitkan pada 17 January 2026

Yopi

Bagikan Artikel ini:

Insight Bisnis

Article image
Edukasi Umum

CY, CFS, Depo, Gate In Gate Out. Istilah Dasar yang Wajib Dipahami.

Dalam logistik kontainer laut, banyak istilah operasional yang sering digunakan. Memahami istilah ini penting bagi shipper, EMKL, maupun pemilik barang agar proses pengiriman berjalan lancar. CY atau Container Yard adalah area penumpukan kontainer di terminal. CFS atau Container Freight Station adalah gudang untuk stuffing dan stripping barang. Depo kontainer kosong adalah tempat penyimpanan kontainer sebelum digunakan atau setelah dikembalikan. Gate In dan Gate Out adalah proses keluar masuk truk di terminal yang menentukan waktu mulai dan selesai tanggung jawab operasional. Kesalahan memahami istilah ini sering menimbulkan biaya tambahan seperti demurrage atau detention. Dengan memahami istilah dasar logistik kontainer, perusahaan dapat menghindari kesalahan administrasi dan menghemat biaya operasional.

Article image
Edukasi Umum

Kenapa Truk Kontainer Sering Antre di Gate Pelabuhan?

Antrean truk kontainer di gate pelabuhan menjadi masalah umum di banyak terminal peti kemas. Penyebabnya tidak hanya volume barang tinggi, tetapi juga koordinasi operasional yang belum optimal. Beberapa faktor utama adalah jadwal kapal yang bersamaan, dokumen belum siap, sistem booking slot yang tidak disiplin, serta keterbatasan area penumpukan di container yard. Truk datang bersamaan tanpa slot waktu yang jelas. Dampaknya adalah waktu tunggu panjang, biaya trucking meningkat, dan produktivitas pelabuhan menurun. Kondisi ini juga memicu kemacetan di akses jalan sekitar pelabuhan. Solusi yang mulai diterapkan adalah digital gate system, e-ticketing truk, integrasi sistem EMKL, serta penjadwalan kedatangan kontainer yang lebih disiplin.

Article image
Asuransi Pengangkutan Laut

Kenapa Asuransi Marine Cargo Semakin Penting di Tengah Cuaca Ekstrem?

Cuaca ekstrem dalam beberapa tahun terakhir semakin sering terjadi di perairan Indonesia. Gelombang tinggi, badai, hingga perubahan jadwal kapal meningkatkan risiko kerusakan muatan selama perjalanan laut. Dalam logistik kontainer domestik, kerusakan barang akibat air laut, benturan kontainer, atau keterlambatan kapal bisa menyebabkan kerugian besar bagi pemilik barang. Banyak pelaku usaha masih menganggap asuransi sebagai biaya tambahan, bukan bagian dari strategi bisnis. Asuransi marine cargo membantu melindungi nilai barang dari risiko tak terduga. Perlindungan ini penting terutama untuk barang bernilai tinggi, barang sensitif, dan pengiriman ke wilayah dengan kondisi cuaca berat. Dengan proteksi yang tepat, perusahaan dapat menjaga arus kas dan stabilitas operasional meski terjadi gangguan logistik akibat cuaca ekstrem.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Tol Laut 2026 Mulai Berlayar dari Surabaya. Apa Dampaknya bagi Logistik Kontainer ke Timur?

Program Tol Laut 2026 kembali memperkuat konektivitas logistik dari Surabaya ke berbagai pelabuhan di wilayah Indonesia Timur. Program ini bertujuan menurunkan disparitas harga dan memperlancar distribusi barang kebutuhan pokok serta logistik industri. Bagi logistik kontainer domestik, Tol Laut membantu memastikan ketersediaan kapal reguler ke wilayah 3T. Jadwal yang lebih terstruktur membuat EMKL dan pemilik barang bisa merencanakan pengiriman lebih stabil dibanding rute sporadis. Dampaknya terlihat pada biaya logistik yang lebih terkendali, distribusi lebih merata, serta peluang ekonomi baru di daerah timur. Namun keberhasilan tetap bergantung pada kesiapan pelabuhan lokal, depo kontainer, dan jaringan trucking di daerah tujuan. Ke depan, integrasi sistem digital, ketersediaan kontainer kosong, dan dukungan asuransi marine cargo menjadi faktor penting agar Tol Laut benar-benar memperkuat rantai logistik nasional.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Tren Logistik Kontainer Awal 2026 dan Dampaknya bagi Indonesia

Awal tahun 2026 ditandai dengan dinamika logistik kontainer yang masih dipengaruhi oleh fluktuasi permintaan, cuaca ekstrem, dan penyesuaian jadwal pelayaran. Kondisi ini berdampak langsung pada logistik domestik Indonesia. Pelaku logistik perlu mengantisipasi perubahan pola distribusi, baik dari sisi kapasitas angkut maupun perencanaan jadwal. Fleksibilitas menjadi faktor penting dalam menjaga kelancaran operasional. Di sisi lain, tren ini juga membuka peluang bagi peningkatan efisiensi melalui perencanaan yang lebih matang dan pemanfaatan data operasional. Adaptasi sejak awal tahun membantu meminimalkan risiko keterlambatan. Memahami tren logistik kontainer sejak dini membantu pelaku industri mengambil langkah strategis agar tetap kompetitif di tengah dinamika pasar.

Article image
Edukasi Umum

Kenalan dengan JICT Gerbang Utama Logistik Kontainer Indonesia

Jakarta International Container Terminal merupakan salah satu terminal peti kemas terbesar dan tersibuk di Indonesia. Berlokasi di Pelabuhan Tanjung Priok, JICT memegang peran strategis dalam arus logistik nasional. Sebagai gerbang utama, JICT melayani pergerakan peti kemas domestik dan internasional yang menjadi tulang punggung distribusi barang ke berbagai wilayah. Kinerja terminal ini sangat memengaruhi kelancaran rantai pasok. Efisiensi operasional JICT berdampak langsung pada waktu pengiriman, biaya logistik, dan keandalan distribusi nasional. Karena itu, pengelolaan terminal yang optimal menjadi kepentingan bersama seluruh pelaku industri. Mengenal peran JICT membantu pelaku logistik memahami pentingnya terminal peti kemas dalam sistem logistik Indonesia secara keseluruhan.

Article image
Edukasi Umum

JICT Datangkan Peralatan Baru di 2026 untuk Tingkatkan Efisiensi

Memasuki tahun 2026, Jakarta International Container Terminal mengumumkan rencana penambahan dan pembaruan peralatan bongkar muat. Langkah ini dilakukan untuk meningkatkan produktivitas terminal dan menjaga kelancaran arus peti kemas. Peralatan baru diharapkan mampu mempercepat proses bongkar muat kapal serta mengurangi waktu sandar. Efisiensi ini penting mengingat volume peti kemas di Tanjung Priok terus meningkat dari tahun ke tahun. Bagi pengguna jasa, peningkatan efisiensi terminal berdampak pada ketepatan jadwal dan potensi penurunan biaya tidak langsung. Terminal yang produktif membantu memperlancar rantai pasok domestik. Investasi peralatan menunjukkan bahwa modernisasi pelabuhan menjadi kebutuhan strategis untuk menjaga daya saing logistik nasional. Sumber: Logistiknews.id, Januari 2026

Article image
Edukasi Umum

Longstay dan Detention Ini Bedanya dan Dampaknya bagi Biaya Logistik

Dalam logistik kontainer, istilah longstay dan detention sering disamakan, padahal keduanya terjadi di lokasi dan fase yang berbeda. Kesalahan memahami perbedaan ini dapat berdampak pada pembengkakan biaya logistik. Longstay terjadi ketika kontainer terlalu lama berada di area terminal pelabuhan. Sementara detention terjadi saat kontainer sudah keluar dari terminal, tetapi terlambat dikembalikan ke depo atau pelayaran. Keduanya sama sama menimbulkan biaya tambahan yang tidak kecil. Longstay membebani terminal dan pemilik barang, sedangkan detention langsung berdampak pada biaya operasional pengguna jasa. Memahami perbedaan longstay dan detention membantu pelaku logistik mengelola waktu pengiriman dengan lebih disiplin. Manajemen pergerakan kontainer yang baik adalah kunci pengendalian biaya logistik.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Kontainer Longstay Kembali Sesaki Priok di Akhir 2025

Menjelang akhir 2025, persoalan kontainer longstay kembali muncul di Pelabuhan Tanjung Priok. Ribuan kontainer tercatat berada terlalu lama di dalam area terminal, menekan kapasitas yard dan memperlambat arus keluar masuk barang. Longstay sering kali disebabkan oleh keterlambatan pengurusan dokumen, kurangnya kesiapan angkutan lanjutan, atau ketidaksiapan pemilik barang dalam menarik kontainernya. Dampaknya tidak hanya dirasakan terminal, tetapi seluruh ekosistem logistik. Kepadatan yard akibat longstay meningkatkan risiko kemacetan operasional dan memperpanjang dwelling time. Kondisi ini juga memicu biaya tambahan yang akhirnya dibebankan ke pemilik barang. Masalah longstay menunjukkan bahwa efisiensi logistik tidak hanya ditentukan oleh pelabuhan, tetapi juga oleh disiplin dan koordinasi semua pihak dalam rantai distribusi. Sumber: Logistiknews.id, Desember 2025

Article image
Edukasi Umum

Kenapa KPI Terminal Bongkar Muat Penting bagi Logistik Kontainer Laut?

Kinerja terminal peti kemas memiliki dampak langsung terhadap biaya dan kecepatan distribusi logistik kontainer laut. Untuk mengukurnya, terminal menggunakan Key Performance Indicator atau KPI sebagai alat evaluasi utama operasional. Indikator seperti waktu sandar kapal, produktivitas crane, kepadatan yard, dan waktu putar truk menjadi parameter penting dalam menentukan efisiensi terminal. KPI yang baik menunjukkan proses bongkar muat berjalan lancar dan terkontrol. Bagi pengguna jasa, KPI terminal berpengaruh pada ketepatan jadwal pengiriman dan potensi biaya tambahan. Terminal dengan kinerja rendah cenderung meningkatkan risiko keterlambatan dan biaya logistik yang tidak terduga. Memahami KPI terminal membantu pelaku logistik mengambil keputusan lebih baik dalam perencanaan pengiriman. Efisiensi terminal bukan hanya urusan operator pelabuhan, tetapi bagian penting dari rantai pasok nasional.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Arus Peti Kemas Tumbuh 5 Persen di Akhir 2025 Apa Dampaknya bagi Logistik Domestik?

Pertumbuhan arus peti kemas sebesar 5 persen di akhir 2025 menjadi sinyal positif bagi pergerakan logistik domestik Indonesia. Kenaikan ini mencerminkan meningkatnya aktivitas distribusi barang antarpulau serta pemulihan permintaan di berbagai sektor industri dan konsumsi. Bagi pelaku logistik, peningkatan volume peti kemas berarti peluang sekaligus tantangan. Di satu sisi, permintaan jasa EMKL, trucking, dan terminal meningkat. Di sisi lain, kapasitas operasional pelabuhan dan kesiapan rantai pasok diuji agar tidak menimbulkan kemacetan atau lonjakan biaya. Terminal peti kemas perlu menjaga keseimbangan antara produktivitas bongkar muat dan kapasitas yard. Tanpa pengelolaan yang tepat, pertumbuhan volume justru dapat meningkatkan dwelling time dan memicu biaya tambahan seperti demurrage. Bagi logistik domestik, pertumbuhan arus peti kemas seharusnya dimaknai sebagai momentum memperkuat perencanaan, digitalisasi, dan koordinasi antar pelaku. Efisiensi operasional menjadi kunci agar pertumbuhan volume benar benar berdampak positif. Sumber: Pelindo Petikemas, Desember 2025

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Kenapa Reposisi Kontainer Kosong Jadi Tantangan di Logistik Domestik?

Reposisi kontainer kosong merupakan tantangan klasik dalam logistik kontainer domestik Indonesia. Ketidakseimbangan arus barang antar wilayah membuat sebagian pelabuhan kelebihan kontainer, sementara pelabuhan lain justru kekurangan. Biaya reposisi kontainer kosong cukup tinggi karena tidak menghasilkan muatan. Selain itu, reposisi sangat bergantung pada jadwal kapal dan ketersediaan slot, sehingga sering kali tidak fleksibel. Penumpukan kontainer kosong juga dapat membebani yard pelabuhan dan mengurangi kapasitas operasional. Jika tidak dikelola dengan baik, kondisi ini berpotensi menimbulkan kemacetan dan keterlambatan distribusi. Reposisi kontainer membutuhkan perencanaan matang, kolaborasi antar pelaku logistik, dan pemanfaatan data pergerakan kontainer. Tanpa itu, biaya logistik domestik akan terus sulit ditekan.

Article image
Edukasi Umum

Pentingnya VGM (Verified Gross Mass) dalam Pengiriman Kontainer Laut Domestik

Verified Gross Mass atau VGM adalah berat total kontainer beserta muatannya yang wajib diketahui sebelum kontainer diangkut oleh kapal. Dalam pengiriman domestik laut, VGM memiliki peran penting dalam keselamatan pelayaran. Berat kontainer yang tidak akurat dapat menyebabkan ketidakseimbangan kapal, meningkatkan risiko kecelakaan, dan mengganggu proses bongkar muat. Oleh karena itu, data VGM menjadi dasar penting dalam perencanaan penataan kontainer di atas kapal. Selain aspek keselamatan, VGM juga berdampak pada kelancaran operasional. Kontainer dengan data berat yang jelas dapat diproses lebih cepat di pelabuhan tanpa hambatan administrasi. Memahami dan menerapkan VGM dengan benar membantu menciptakan rantai logistik yang lebih tertib, aman, dan efisien. Ini adalah tanggung jawab bersama antara pengirim, operator, dan penyedia jasa logistik.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Kenapa Program Tol Laut 2025 2026 Penting untuk Distribusi Kontainer ke Wilayah 3T

Program Tol Laut dirancang untuk memperkuat konektivitas logistik antar pulau, khususnya ke wilayah tertinggal, terdepan, dan terluar. Melalui jalur laut yang terjadwal, distribusi kontainer menjadi lebih terjangkau dan terencana. Bagi wilayah 3T, Tol Laut membuka akses logistik yang sebelumnya sulit dicapai melalui jalur darat. Kontainer dapat menjangkau pelabuhan kecil dengan biaya yang lebih efisien dan waktu pengiriman yang lebih pasti.  Program ini juga membantu mengurangi ketimpangan harga barang antar wilayah. Dengan distribusi yang lebih lancar, pasokan kebutuhan pokok dan barang industri dapat terjaga secara berkelanjutan. Tol Laut bukan sekadar program transportasi, tetapi fondasi penting pemerataan ekonomi nasional. Keberlanjutan dan pemanfaatannya sangat menentukan masa depan logistik kontainer domestik Indonesia. Sumber image: https://www.cnbcindonesia.com/opini/20251120153805-14-687086/catatan-1-dekade-program-tol-laut-pemerintah

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Pertumbuhan Arus Petikemas 2025 Apa Artinya bagi Logistik Domestik dan Pelaku EMKL?

Tahun 2025 menunjukkan tren positif pada pertumbuhan arus petikemas di Indonesia. Peningkatan ini menandakan aktivitas perdagangan dan distribusi domestik yang semakin aktif melalui jalur laut. Bagi pelaku EMKL dan forwarder, pertumbuhan arus petikemas berarti meningkatnya peluang bisnis. Permintaan layanan trucking, penanganan kontainer, dan distribusi antarpulau ikut naik seiring bertambahnya volume barang. Namun, peningkatan volume juga membawa tantangan operasional. Kepadatan pelabuhan, keterbatasan depo, dan kebutuhan reposisi kontainer harus dikelola dengan lebih cermat agar tidak menimbulkan bottleneck. Momentum pertumbuhan ini perlu dimanfaatkan dengan peningkatan efisiensi, pemanfaatan teknologi, dan perencanaan kapasitas yang lebih baik. Pelaku logistik yang siap beradaptasi akan berada di posisi paling menguntungkan.

Article image
Asuransi Pengangkutan Laut

Kenapa Asuransi Marine Cargo Penting di Tengah Bencana Sumatera 2025?

Bencana alam yang terjadi di Sumatera pada 2025 kembali mengingatkan bahwa pengiriman barang melalui laut memiliki risiko yang tidak bisa dihindari sepenuhnya. Gangguan cuaca, banjir, dan kerusakan infrastruktur dapat berdampak langsung pada keselamatan kargo.  Asuransi marine cargo berfungsi sebagai perlindungan finansial ketika terjadi kerusakan atau kehilangan barang selama proses pengangkutan. Dalam kondisi bencana, risiko meningkat tidak hanya di laut, tetapi juga saat bongkar muat dan pengiriman lanjutan di darat. Tanpa perlindungan asuransi, pemilik barang harus menanggung seluruh kerugian sendiri. Hal ini dapat berdampak besar pada arus kas dan keberlangsungan usaha, terutama untuk pengiriman bernilai tinggi atau volume besar. Dengan memiliki asuransi marine cargo yang tepat, pelaku logistik dan pemilik barang dapat meminimalkan dampak finansial akibat kejadian tak terduga. Di tengah kondisi alam yang semakin sulit diprediksi, asuransi bukan lagi pilihan tambahan, melainkan kebutuhan dasar dalam logistik kontainer laut.

Article image
Edukasi Umum

Overstay & Demurrage: Dua Biaya yang Sering Bikin Pemborosan

Dalam logistik kontainer laut, istilah demurrage dan overstay sering muncul dan keduanya bisa menjadi penyebab “kebocoran” biaya besar jika tidak dikelola dengan baik. Demurrage dikenakan ketika kontainer tetap berada di pelabuhan melebihi batas waktu gratis (free time).Overstay terjadi ketika kontainer atau peti kemas tidak segera diambil atau dikembalikan sesuai jadwal, misalnya karena dokumen belum siap, koordinasi lambat, atau kekurangan armada trucking. Dampaknya bisa serius: biaya tambahan harian bisa membengkak, kontainer tertahan terlalu lama, dan distribusi barang tertunda sehingga mengganggu rantai pasok dan margin keuntungan. Untuk menghindarinya, penting melakukan perencanaan matang: dokumen harus dipersiapkan lebih awal, jadwal pengambilan dan pengiriman kontainer disesuaikan, dan armada trucking serta gudang penerima siap sejak dulu. Dengan manajemen yang baik, pemahaman terhadap free time, koordinasi antar pihak, dan persiapan sumber daya. Biaya demurrage dan overstay bisa ditekan seminimal mungkin. Ini penting agar logistik kontainer tetap efisien, andal, dan menguntungkan.

Article image
Trucking

Kenapa Lead Time Trucking Sering Tidak Akurat?

Dalam logistik kontainer domestik, trucking sering menjadi ujung tombak distribusi, tetapi lead time (waktu tempuh dan pengantaran) kerap meleset dari rencana. Hal ini tidak hanya disebabkan oleh jarak, tetapi juga banyak faktor operasional yang sering terabaikan. Salah satu faktor utama adalah kemacetan di akses menuju pelabuhan, depo, atau kawasan industri yang biasanya padat pada jam dan hari tertentu. Antrean panjang kendaraan di gate pelabuhan juga dapat memperlama waktu tunggu. Selain itu, ketidaksiapan depo kontainer atau depot trucking dapat menimbulkan penundaan jika depo overload, alat bongkar-muat bermasalah, atau antrean penjemputan terlalu lama. Kekurangan driver berpengalaman serta kesalahan koordinasi internal seperti dokumen yang belum lengkap juga dapat membuat sopir terhambat dalam proses angkut atau pengembalian kontainer. Akibat berbagai kendala tersebut, estimasi lead time sering tidak akurat sehingga menimbulkan ketidakpastian jadwal distribusi, risiko denda, hingga keterlambatan ke pelanggan. Perusahaan perlu menyiapkan waktu buffer, memastikan koordinasi yang baik dengan pelabuhan, trucking, depot, dan penerima barang, serta melakukan monitoring secara berkelanjutan. Dengan memahami faktor-faktor ini, perusahaan dapat menyusun rencana distribusi yang lebih realistis, menghindari janji berlebihan kepada pelanggan, dan menjaga ketepatan layanan meski kondisi di lapangan sering berubah.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Tips Menghindari “Hidden Charges” dalam Pengiriman Kontainer Laut

Dalam pengiriman kontainer lewat laut, biaya tambahan tak terduga yang dikenal sebagai “hidden charges” bisa menjadi beban besar bagi shipper, EMKL, dan pengguna jasa logistik. Biaya ini sering muncul setelah kontrak disepakati sehingga total biaya menjadi jauh lebih tinggi dari perhitungan awal. Agar terhindar dari biaya tambahan, hal pertama yang perlu dilakukan adalah memperjelas incoterms dan kontrak sejak awal, termasuk siapa yang bertanggung jawab atas biaya pelabuhan, handling, biaya lokal, trucking, dan administrasi. Mintalah quotation yang komprehensif dengan rincian biaya freight, local charges, handling, biaya pihak ketiga, serta biaya pelabuhan asal dan tujuan agar tidak ada biaya tersembunyi. Periksa masa free time dan syarat pengambilan kontainer supaya tidak terkena biaya demurrage atau detention.  Pastikan juga akses trucking dan transportasi darat sudah jelas, terutama jika lokasi tujuan jauh, sulit dijangkau, atau memiliki regulasi khusus yang berpotensi menimbulkan biaya tambahan. Gunakan forwarder atau EMKL yang memiliki reputasi transparan dan selalu memberikan breakdown biaya secara detail. Dengan praktik yang tepat, biaya pengiriman dapat direncanakan lebih realistis, margin perusahaan tetap terjaga, dan proses logistik laut menjadi lebih efisien serta minim risiko biaya tidak terduga.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Tips Efisien Mengelola Logistik Kontainer Domestik

Mengelola logistik kontainer domestik bukan sekadar angkut barang — melainkan soal strategi agar biaya tetap efisien dan operasi berjalan lancar. Berikut beberapa tips praktis: Pertama, rencanakan repositioning kontainer dengan baik. Artinya, jangan biarkan kontainer idle terlalu lama — putar kembali kontainer segera setelah digunakan agar tidak terjadi penumpukan atau kekurangan kontainer. Kedua, gunakan tracking digital — dengan sistem pelacakan kontainer (misalnya WMS, atau software internal) agar posisi dan status kontainer bisa dipantau real-time. Ini membantu mencegah kehilangan, tumpukan, atau keterlambatan tak terduga. Ketiga, bangun kemitraan jangka panjang dengan forwarder / pelayaran dan trucking. Kemitraan yang baik bisa memberi prioritas alokasi kontainer dan slot pengiriman, serta meringankan risiko di saat permintaan tinggi atau pasokan terbatas. Keempat, patuhi regulasi — misalnya muatan dan dimensi truk sesuai standar (hindari ODOL), gunakan kendaraan sesuai regulasi agar tidak terkena sanksi, denda, atau risiko kerusakan jalan. Dengan strategi ini, perusahaan bisa menjaga biaya operasional tetap Kompetitif, mengurangi risiko logistik, dan menjaga kesinambungan distribusi — terutama jika beroperasi di banyak rute domestik.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Kelangkaan Kontainer di Kawasan Timur

Distribusi kontainer di Indonesia masih menunjukkan ketimpangan signifikan: banyak kontainer terkonsentrasi di pusat industri dan pelabuhan di Indonesia bagian barat, sedangkan kawasan timur sering kekurangan. Dampaknya, pengiriman barang ke timur jadi sulit dan biaya logistik melonjak.Kelangkaan kontainer membuat arus distribusi antarpulau menjadi tersendat — terutama bagi pelaku usaha, EMKL, dan pelayaran lokal yang bergantung pada kontainer domestik. Hal ini bisa menghambat pasokan kebutuhan pokok atau barang industri ke wilayah timur.Situasi ini menunjukkan bahwa rantai pasok nasional belum merata — dan infrastruktur distribusi perlu diperkuat agar logistik ke seluruh wilayah Indonesia bisa berjalan lebih stabil. Untuk itu, perlu strategi alokasi kontainer, peningkatan kapasitas kapal, dan program distribusi yang adil.Bagi perusahaan di wilayah luar pusat industri, penting untuk merencanakan kapan dan bagaimana mendapatkan kontainer — termasuk mempertimbangkan fleksibilitas jadwal dan bekerja sama dengan forwarder/pelayaran yang punya akses distribusi luas. Dengan kesadaran kolektif dan perbaikan sistem logistik nasional, kelangkaan ini bisa diatasi — mendekatkan pemerataan distribusi dan mendukung konektivitas antarpulau secara berkelanjutan.

Article image
Edukasi Umum

Kenapa Truk ODOL Dilarang? Ini Bahayanya untuk Logistik & Keselamatan

Truk yang melebihi batas dimensi atau muatan, dikenal sebagai ODOL (Over Dimension Over Load), telah menjadi momok bagi infrastruktur dan keselamatan transportasi di Indonesia. Pemerintah menyatakan bahwa kerugian akibat kerusakan jalan yang ditimbulkan oleh ODOL bisa mencapai Rp 43,4 triliun per tahun.Selain kerugian bagi negara, keberadaan ODOL juga meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas. Kontrol roda dan rem dapat terganggu jika muatan berlebih, sehingga truk lebih sulit dikendalikan dan membahayakan sopir maupun pengguna jalan lain.Tidak hanya itu, jalan dan jembatan yang terus dilewati kendaraan ODOL akan lebih cepat rusak. Artinya, biaya pemeliharaan infrastruktur menjadi besar dan berdampak pada seluruh sektor logistik serta transportasi nasional.Dengan beban biaya besar dan risiko tinggi tersebut, kebijakan “zero ODOL” menjadi langkah krusial untuk menjaga jalan dan jembatan tetap layak digunakan serta menjamin keselamatan dan kelancaran rantai pasok nasional.Untuk mewujudkan ekosistem logistik yang lebih aman dan berkelanjutan, penting bagi pelaku usaha termasuk pengirim barang, perusahaan trucking, dan EMKL untuk memastikan muatan sesuai standar. Transparansi dan kontrol muatan sejak awal akan membantu menghindari kerugian besar dan menjaga kelangsungan operasional.Sumber photo: Ditlantas Polda Riau

Article image
Asuransi Pengangkutan Laut

Kenapa Asuransi Marine Cargo Penting di Tengah Bencana?

Bencana banjir dan longsor yang melanda sebagian besar wilayah Sumatera termasuk Aceh, Sumatera Utara, dan Sumatera Barat telah menyebabkan kerusakan infrastruktur masif: jalan dan jembatan putus, banyak area terisolasi, serta pelabuhan dan jalur distribusi menjadi tidak dapat diakses. Situasi ini sangat mengganggu rantai logistik, terutama bagi pengiriman kontainer barang dari dan ke wilayah terdampak.Ketika arus logistik normal terganggu, risiko terhadap pengiriman kontainer meningkat secara drastis. Kontainer bisa tertahan, rusak karena kondisi pelabuhan atau dermaga buruk, atau bahkan hilang jika terjadi banjir besar. Penundaan distribusi bukan hanya soal waktu, tetapi juga kerugian finansial dan reputasi bagi pelaku usaha.Dalam kondisi seperti ini, peran asuransi marine cargo menjadi krusial. Asuransi memberikan perlindungan terhadap berbagai risiko: kerusakan akibat bencana alam, kehilangan muatan, delay distribusi, atau kerusakan kontainer. Dengan demikian, pelaku logistik atau trader bisa lebih tenang menghadapi kondisi ekstrem dan memiliki jaminan untuk memulihkan kerugian jika terjadi hal-hal yang tidak terduga.Lebih jauh lagi, asuransi marine cargo membantu menjaga keberlanjutan operasional, terutama ketika banyak jalur distribusi tradisional terputus. Dengan proteksi, perusahaan bisa fokus mencari rute alternatif atau menggunakan moda transportasi lain tanpa harus menanggung risiko penuh sendiri.Mengingat kondisi bencana yang semakin sering terjadi akibat perubahan iklim dan cuaca ekstrem, asuransi marine cargo bukan lagi opsional, tetapi menjadi kebutuhan strategis bagi siapa saja yang berhubungan dengan logistik kontainer dan distribusi barang.

Article image
Edukasi Umum

5 Penyebab Biaya Logistik Laut Bisa Membengkak

Biaya logistik laut sering kali membengkak akibat faktor-faktor kecil yang tidak diperhatikan oleh pengirim barang. Banyak perusahaan menganggap kenaikan biaya disebabkan tarif kapal, padahal sebagian besar berasal dari ketidaksiapan operasional.Salah satu penyebab utama adalah demurrage dan detention, yaitu biaya denda ketika kontainer terlambat keluar dari pelabuhan atau terlambat dikembalikan ke depo. Hal ini terjadi karena dokumen tidak siap atau truk tidak tersedia sesuai jadwal.Biaya trucking juga dapat meningkat drastis saat high season, terutama menjelang akhir tahun. Keterlambatan atau kesalahan dokumen seperti error pada invoice atau SI juga dapat membuat barang tertahan di pelabuhan dan menambah biaya penyimpanan.Selain itu, kelangkaan kontainer kosong dan pemilihan rute pelayaran yang kurang efisien dapat memperpanjang waktu perjalanan dan menaikkan biaya operasional. Manajemen yang lebih terencana dapat membantu perusahaan menghindari biaya-biaya tersebut dan menjaga efisiensi pengiriman.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Apa Tugas EMKL Saat Kapal Tiba di Pelabuhan?

Begitu kapal tiba dan proses bongkar muat dimulai, EMKL memegang peran penting dalam memastikan seluruh proses pengeluaran kontainer berjalan lancar. Tugas ini sangat krusial karena keterlambatan sedikit saja dapat menyebabkan biaya demurrage dan detention yang besar.Tugas pertama EMKL adalah memastikan seluruh dokumen rilis seperti Delivery Order (DO), surat jalan, serta administrasi clearance telah siap. Ketepatan dokumen menjadi kunci agar kontainer dapat keluar dari Container Yard (CY) tanpa hambatan.Selain mengurus dokumen, EMKL juga bertugas mengoordinasikan transportasi darat. Mereka memastikan truk tersedia, sopir siap, dan rute distribusi telah direncanakan dengan baik. Monitoring kedatangan kapal, status pembongkaran, serta kondisi CY juga menjadi bagian dari pekerjaan harian mereka.Peran EMKL tidak hanya mengantar kontainer, tetapi memastikan seluruh mata rantai logistik bekerja secara sinkron. Keberhasilan operasi pelabuhan sering kali ditentukan oleh seberapa cepat dan tepat EMKL mengeksekusi tugasnya.

Article image
Edukasi Umum

Apa Itu Container Yard (CY) dan Apa Bedanya dengan Depo Kontainer?

Dalam operasional logistik peti kemas, Container Yard (CY) dan depo kontainer kerap dianggap sama, padahal keduanya memiliki fungsi dan peran yang sangat berbeda. Memahami perbedaannya sangat penting untuk mengatur pergerakan kontainer secara efisien dan menghindari biaya tambahan.Container Yard (CY) adalah area penyimpanan kontainer yang berada di dalam pelabuhan, di mana kontainer ditempatkan sebelum dimuat ke kapal atau setelah dibongkar. CY berfungsi sebagai titik transit utama dan menjadi lokasi rilis serta penerimaan kontainer bagi EMKL dan pelayaran.Sementara itu, depo kontainer adalah fasilitas di luar pelabuhan yang digunakan untuk penyimpanan kontainer kosong, pemeriksaan, pencucian, hingga perbaikan unit. Depo menjadi tempat pengembalian kontainer kosong setelah proses pengiriman selesai.Memahami perbedaan ini membantu pelaku logistik mengatur jadwal pengambilan dan pengembalian kontainer, memperkirakan biaya, serta merencanakan rute truk agar proses distribusi lebih efisien.

Article image
Bisnis Logistik Kontainer

Kalimantan Timur Tambah Kapasitas Penumpukan Kontainer & Perkuat Infrastruktur Keselamatan

Terminal peti kemas di Kalimantan Timur tengah meningkatkan kapasitas lapangan penumpukan dan memperkuat infrastruktur keselamatan untuk mendukung efisiensi arus barang. Langkah ini dilakukan sebagai bagian dari upaya meningkatkan daya saing logistik di kawasan timur Indonesia.Berdasarkan laporan Kotaku.co.id (6 November 2025), kapasitas sitting plate kontainer ditingkatkan dari 300 TEUs menjadi 360 TEUs per blok. Proyek ini mencakup perpanjangan area penumpukan serta peninggian jalur kampas (causeway) untuk memastikan permukaan jalan yang lebih stabil bagi truk pengangkut kontainer.Selain itu, peningkatan infrastruktur ini ditujukan untuk meminimalisir risiko kerusakan alat bongkar muat akibat ketidakseimbangan beban dan kondisi jalan. Dengan peningkatan ini, proses mobilisasi kontainer diproyeksikan berlangsung lebih lancar dan aman.Proyek yang ditargetkan rampung akhir 2025 ini menjadi momentum penting bagi kawasan Kalimantan Timur dalam memperkuat posisinya sebagai gerbang logistik bagi pengiriman kontainer domestik dan antarwilayah.

Article image
Asuransi Pengangkutan Laut

Bisnis Asuransi Marine Cargo Tumbuh, Didukung Kenaikan Ekspor Indonesia

Industri asuransi marine cargo menunjukkan pertumbuhan stabil seiring meningkatnya ekspor Indonesia sepanjang tahun 2025. Dengan semakin tingginya volume pengiriman laut, kebutuhan akan perlindungan kargo meningkat pesat dan memperkuat posisi asuransi sebagai elemen penting dalam rantai pengiriman barang. Tren ini dipicu oleh aktivitas ekspor yang mencatat kenaikan signifikan, terutama dari sektor manufaktur, pertanian, dan komoditas olahan. Menurut laporan media ekonomi nasional pada November 2025, ekspor Indonesia tumbuh stabil, mendorong permintaan logistik laut dan secara langsung meningkatkan permintaan polis asuransi kargo. Para pelaku industri melihat adanya peningkatan kesadaran dari pemilik barang bahwa risiko di laut tidak bisa dihindari, mulai dari kerusakan fisik, kehilangan, hingga risiko cuaca ekstrem. Sektor marine cargo insurance juga mendapatkan keuntungan dari stabilnya tingkat klaim, yang menunjukkan perbaikan keselamatan pelayaran dan pengelolaan risiko di berbagai titik rantai pasok. Selain itu, digitalisasi proses klaim dan pemantauan pengiriman membuat industri ini semakin efisien dan menarik bagi pengirim barang. Dengan dukungan pertumbuhan ekspor dan pengiriman domestik, bisnis asuransi kargo laut diprediksi terus meningkat hingga akhir tahun. Industri ini akan memainkan peran penting dalam menjaga kepercayaan pelaku supply chain terhadap pengiriman laut yang aman dan terlindungi.

Article image
Edukasi Umum

Seberapa Penting EMKL dalam Rantai Pasok Logistik Laut?

Ekspedisi Muatan Kapal Laut (EMKL) adalah elemen yang sering tidak terlihat tetapi memegang peran vital dalam pengiriman kontainer. Tanpa EMKL, barang dari pabrik atau gudang tidak akan sampai ke kapal tepat waktu. Mereka adalah penghubung antara pemilik barang, trucking, depo kontainer, pelayaran, hingga pihak pelabuhan. Peran utama EMKL adalah mengurus dokumen penting seperti Shipping Instruction (SI), Delivery Order (DO), hingga koordinasi pengiriman kontainer ke terminal. Mereka memastikan jadwal kapal, ketersediaan trucking, dan administrasi bea cukai berjalan lancar. Kegagalan satu proses saja bisa menyebabkan keterlambatan atau biaya tambahan. Di era modern, banyak EMKL mulai mengadopsi layanan digital untuk mempermudah tracking, booking, dan konfirmasi jadwal. Sistem seperti ini memotong waktu komunikasi dan mengurangi risiko kesalahan manusia. Pelanggan pun bisa memantau status kontainer dengan lebih transparan. Tantangan terbesar EMKL adalah birokrasi dan kemacetan pelabuhan. Karena itu, kompetensi dan pengalaman EMKL sangat menentukan efisiensi logistik. Perusahaan yang memilih EMKL profesional akan terhindar dari longstay, demurrage, atau kehilangan slot kapal. Singkatnya, EMKL adalah urat nadi logistik laut. Mereka membuat rantai pasok bekerja tanpa henti dan menjaga barang sampai ke tujuan tepat waktu. Tanpa mereka, sistem logistik laut akan berjalan jauh lebih lambat dan mahal.

Article image
Asuransi Pengangkutan Laut

Bisnis Asuransi Marine Cargo Tumbuh, Didukung Kenaikan Ekspor Indonesia

Kinerja ekspor Indonesia kembali menunjukkan tren positif pada pertengahan 2025. Badan Pusat Statistik (BPS) mencatat ekspor nasional naik sekitar 7,72% hingga Agustus 2025. Pertumbuhan ini bukan hanya berdampak pada sektor pelayaran dan logistik, tetapi juga meningkatkan permintaan terhadap layanan asuransi marine cargo. Seiring meningkatnya pengiriman barang lewat laut, pelaku industri semakin menyadari pentingnya perlindungan risiko. Banyak perusahaan manufaktur dan eksportir besar mulai memperketat standar keamanan logistik, termasuk menjadikan asuransi sebagai komponen wajib pengiriman. Hal ini membuat perusahaan asuransi optimistis terhadap pertumbuhan premi hingga akhir tahun 2025. Produk-produk ekspor seperti komoditas, minyak sawit, serta hasil olahan industri menjadi penyumbang terbesar permintaan asuransi. Selain itu, banyak forwarder dan EMKL kini menawarkan paket layanan terintegrasi dengan marine cargo insurance sebagai nilai tambah bagi pelanggan. Tren ini menunjukkan bahwa industri logistik Indonesia semakin matang. Kesadaran pasar terhadap risiko pengiriman meningkat, dan kolaborasi antara penyedia logistik dan perusahaan asuransi menjadi semakin kuat. Ke depan, digitalisasi proses klaim dan monitoring polis diprediksi mempercepat layanan serta meningkatkan transparansi. Sumber: KONTAN Insight, 10 Oktober 2025 – “Ekspor Naik, Bisnis Asuransi Marine Cargo Terus Bertumbuh”

MDI

Produk

Sislog Port Pintar Tonase Asuransi Logistik

Perusahaan

Tentang MDI Insight

Media Sosial

Instagram Linkedin

Kontak

6281289287252

08:00 - 22:00 WIB

Copyright © 2026 PT. Maritim Digital Indonesia

Kebijakan Privasi Syarat & Ketentuan